Mercedes-Benz CLA Shooting Brake X118 Blog
Der Mercedes-Benz CLA Shooting Brake X118 verbindet die fließende Formensprache des CLA mit dem praktischeren Heck eines Shooting Brake. Die zweite Generation wurde 2019 vorgestellt und ergänzt das CLA Coupé C118 um mehr Ladevolumen, eine größere Ladeöffnung und eine eigenständige Heckgestaltung. Mercedes-Benz brachte den X118 im September 2019 auf den Markt.
Auf dieser MB-DOME Blog-Hauptseite findest du die wichtigsten Informationen zur Baureihe: Motoren, Modellpflege, 4MATIC, Plug-in-Hybrid, Abmessungen, Kofferraum, MBUX, Ausstattung und Alltagstauglichkeit.
Fotografische Fahrzeugporträts und einzelne X118-Beiträge findest du weiter unten in den aktuellen Beiträgen sowie in der separaten CLA Shooting Brake Galerie.
Aktuelle Beiträge zum Mercedes-Benz CLA Shooting Brake X118
Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake X118 in Spektralblau
24. März 2026
Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake X118 in Spektralblau Der Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake X118 in dieser Fotostory ist für MB-DOME ein besonderes Fahrzeug: Er gehörte selbst zu meinem automobilen Alltag und wurde über unterschiedliche Jahreszeiten, Lichtbedingungen und Locations hinweg fotografiert. Konfiguriert war der CLA 200 in Spektralblau metallic mit AMG Line Premium Plus, AMG
Was ist der Mercedes-Benz CLA Shooting Brake X118?
Der X118 ist die Shooting-Brake-Version der zweiten CLA-Generation.
Mercedes-Benz präsentierte das Fahrzeug im März 2019 auf dem Genfer Automobilsalon. Die Markteinführung folgte im September desselben Jahres. Produziert wurde der X118 im ungarischen Werk Kecskemét.
Das Konzept unterscheidet sich bewusst von einem klassischen, möglichst kastenförmigen Kombi. Die Dachlinie fällt stärker ab und das Heck ist gestalterisch eng mit dem coupéartigen Charakter des CLA verbunden.
Gleichzeitig bietet der Shooting Brake gegenüber dem CLA Coupé mehr praktischen Nutzwert.
Mercedes-Benz beschrieb das Fahrzeug zur Einführung entsprechend als Verbindung aus expressivem Design und zusätzlichem Platz für Freizeit- und Sportausrüstung.
C118 oder X118 – was ist der Unterschied?
Die Bezeichnungen werden häufig miteinander verwechselt. Tatsächlich gehören beide Fahrzeuge zur gleichen CLA-Generation, bezeichnen aber unterschiedliche Karosserievarianten.
| Baureihe | Modell | Karosserie |
|---|---|---|
| C118 | CLA Coupé | viertüriges Coupé |
| X118 | CLA Shooting Brake | Shooting Brake |
Beide besitzen einen Radstand von 2.729 mm und sind 4.688 mm lang und 1.830 mm breit. Beim praktischen Nutzwert gibt es dagegen einen deutlichen Unterschied. Mercedes-Benz nennt für das CLA Coupé 460 Liter Kofferraumvolumen, während der X118 in der regulären Verbrennerversion bis zu 505 Liter bereitstellt.
Der X118 ist also nicht einfach eine andere Bezeichnung für den CLA C118.
Wer nach dem CLA Shooting Brake der zweiten Generation sucht, meint den X118.
Bauzeit und Einordnung des X118
Der X118 kam 2019 auf den Markt und erhielt während seiner Laufzeit eine umfangreiche Modellpflege.
Inzwischen gehört er nicht mehr zur aktuellen CLA-Generation. Mercedes-Benz präsentierte im Juli 2025 einen vollständig neuen CLA Shooting Brake auf Basis der neuen CLA-Familie. Dieser verwendet unter anderem MB.OS und eine neue MBUX-Generation und wird sowohl mit elektrischen als auch elektrifizierten Antrieben angeboten.
Damit lässt sich die Entwicklung klar einordnen:
2019 → X118 startet
2023 → Modellpflege des X118
2025/2026 → neue CLA-Shooting-Brake-Generation übernimmt
Diese Abgrenzung ist gerade für Gebrauchtwageninteressenten wichtig, weil Suchergebnisse zum „CLA Shooting Brake“ inzwischen Informationen aus zwei technisch sehr unterschiedlichen Generationen enthalten können.
Vor-Facelift und Modellpflege des X118
Die Modellpflege von 2023 ist einer der wichtigsten Punkte für die Einordnung gebrauchter X118.
Mercedes-Benz veränderte das Grundkonzept nicht, überarbeitete aber Exterieur, Ausstattung, Infotainment und Antriebe.
X118 vor der Modellpflege
Die ursprüngliche Ausführung kam 2019 auf den Markt.
Typisch waren bereits:
- MBUX
- Widescreen-orientiertes Cockpit
- LED-Licht je nach Ausstattung
- verschiedene Benzin- und Dieselmotoren
- 7G-DCT beziehungsweise 8G-DCT je nach Motorisierung
- Frontantrieb oder 4MATIC je nach Variante
- später zusätzlich der CLA 250 e Plug-in-Hybrid
Bereits die erste X118-Version verfügte über MBUX mit weiterentwickelter Sprachsteuerung und optionalem intelligentem Interieur-Assistenten.
Was änderte sich beim Facelift?
Äußerlich blieb die Modellpflege vergleichsweise zurückhaltend.
Mercedes-Benz änderte unter anderem:
Frontschürze, Kühlergrill, Heckdiffusor sowie die Lichtgrafik von Front- und Heckleuchten.
LED High Performance Scheinwerfer gehörten anschließend zur Serienausstattung.
Auch im Innenraum gab es Änderungen.
Das 10,25-Zoll-Mediendisplay wurde serienmäßig, MBUX erhielt eine neuere Generation und die Smartphone-Integration wurde unter anderem um kabelloses Apple CarPlay und Android Auto erweitert. Das bisherige Touchpad auf der Mittelkonsole entfiel.
Besonders relevant waren die Änderungen an den Antrieben: Die regulären Benzinmotoren wurden mit 48-Volt-Mildhybridtechnik und Riemen-Startergenerator elektrifiziert.
Damit lässt sich die Modellpflege nicht allein an Stoßfängern erkennen – technisch unterscheidet sie sich ebenfalls von den frühen X118.
Benzinmotoren des CLA Shooting Brake X118
Der X118 wurde über seine Laufzeit mit mehreren Vierzylinder-Benzinmotoren angeboten.
Zum regulären Modellprogramm gehörten je nach Bauphase unter anderem:
| Modell | Leistung* | Antrieb* |
|---|---|---|
| CLA 180 | 136 PS | Frontantrieb |
| CLA 200 | 163 PS | Frontantrieb |
| CLA 220 | 190 PS | je nach Version |
| CLA 250 | 224/225 PS | Front oder 4MATIC je nach Version |
*Motorangebot, Leistung und Antriebsvarianten änderten sich im Laufe der Modelljahre und unterschieden sich teilweise nach Markt.
Bei der Weltpremiere 2019 nannte Mercedes-Benz zunächst den CLA 250 mit 165 kW/225 PS und 350 Nm als stärkste reguläre Benzinmotorisierung des Shooting Brake. Bis zur Markteinführung folgte ein breiteres Motorenprogramm.
Mit der Modellpflege wurden die regulären Benziner elektrifiziert. Ein 48-Volt-System mit Riemen-Startergenerator konnte den Verbrennungsmotor unter anderem beim Anfahren unterstützen und Energie beim Verzögern rekuperieren.
Die Mercedes-AMG Varianten würde ich auf dieser Hauptseite nur kurz erwähnen. Sie besitzen eine eigene technische Positionierung und gehören in den Mercedes-AMG Bereich von MB-DOME.
Dieselmotoren des X118
Auch für Vielfahrer bot Mercedes-Benz mehrere Dieselvarianten an.
Zu den zentralen Modellen gehörten:
| Modell | Leistung* |
|---|---|
| CLA 180 d | 116 PS |
| CLA 200 d | 150 PS |
| CLA 220 d | 190 PS |
*Angaben beziehen sich auf wesentliche europäische Ausführungen; Verfügbarkeit und technische Details können je nach Modelljahr variieren.
Gerade CLA 200 d und CLA 220 d positionierten sich als leistungsstärkere Alternativen für Fahrer mit höherer Laufleistung und häufigen Langstrecken.
Beim Gebrauchtwagenkauf sollte deshalb nicht allein die PS-Zahl entscheiden. Fahrprofil, Wartungshistorie, Laufleistung und tatsächlicher Fahrzeugzustand sind ebenso relevant.
CLA 250 e – der X118 als Plug-in-Hybrid
Mit dem CLA 250 e Shooting Brake erweiterte Mercedes-Benz das X118-Programm um einen Plug-in-Hybrid.
Die ursprüngliche Ausführung kombinierte einen 1,33-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einer Elektromaschine. Die Systemleistung betrug 160 kW/218 PS, das Systemdrehmoment 450 Nm. Mercedes-Benz verwendete eine Hochvoltbatterie mit 15,6 kWh Gesamtkapazität.
Für den ursprünglichen CLA 250 e Shooting Brake gab Mercedes-Benz eine elektrische WLTP-Reichweite von 58 bis 68 km an.
Mit der Modellpflege wurde auch der Plug-in-Hybrid weiterentwickelt. Unter anderem stieg die Leistung der E-Maschine, während die Systemleistung weiterhin 218 PS betrug.
Der Plug-in-Hybrid ist beim Shooting Brake besonders interessant, weil die Antriebstechnik Einfluss auf den verfügbaren Stauraum hat. Deshalb sollte beim Vergleich mit den reinen Verbrennern immer auf die konkrete Antriebsvariante geachtet werden.
Getriebe und 4MATIC
Je nach Motorisierung wurde der X118 mit unterschiedlichen Getrieben angeboten.
Während Mercedes-Benz zum Marktstart sowohl Schalt- als auch Doppelkupplungsgetriebe sowie Front- und Allradantrieb ankündigte, dominierten im weiteren Modellprogramm 7G-DCT und 8G-DCT.
4MATIC – zusätzlicher Traktionsvorteil je nach Modell und Fahrsituation
Einige Motorisierungen waren mit 4MATIC-Allradantrieb erhältlich.
Der wesentliche Vorteil liegt in der Möglichkeit, Antriebskraft situationsabhängig auf mehrere Räder zu übertragen. Das kann insbesondere beim Beschleunigen auf Untergründen mit begrenzter Haftung einen Traktionsvorteil bieten.
Allradantrieb bedeutet jedoch nicht automatisch mehr Sicherheit in jeder Fahrsituation. Bremsweg und Kurvengrenzen hängen weiterhin wesentlich von Bereifung, Fahrbahnzustand, Geschwindigkeit und Fahrweise ab.
Deshalb würde ich die bisherige Überschrift „Sicherheit bei jedem Wetter“ vollständig entfernen. Die neue Formulierung ist technisch wesentlich sauberer.
Abmessungen des CLA Shooting Brake X118
Der X118 kombiniert eine flache Shooting-Brake-Silhouette mit Abmessungen, die bereits nahe an größere Fahrzeugklassen heranreichen.
| Abmessung | X118 |
|---|---|
| Länge | 4.688 mm |
| Breite | 1.830 mm |
| Höhe | 1.442 mm |
| Radstand | 2.729 mm |
| Kofferraum* | 505 Liter |
| maximales Ladevolumen* | 1.370 Liter |
*Reguläre Verbrennerversion; bei bestimmten Antrieben können die Werte abweichen.
Diese offiziellen Mercedes-Benz Werte zeigen gleichzeitig einen interessanten Unterschied zum C118: Das Coupé ist nahezu gleich groß, bietet mit 460 Litern aber weniger reguläres Kofferraumvolumen.
Kofferraum und Variabilität – die Stärke des Shooting Brake
Hier liegt einer der wichtigsten Unterschiede zum CLA Coupé.
Der reguläre X118 bietet 505 Liter Kofferraumvolumen und bis zu 1.370 Liter bei umgeklappter Rückbank.
Mindestens genauso wichtig ist jedoch die Zugänglichkeit.
Mercedes-Benz verbreiterte die Ladeöffnung gegenüber dem Vorgänger von 635 auf 871 Millimeter. Die große Heckklappe macht das Beladen sperriger Gegenstände damit wesentlich einfacher als beim Coupé.
Je nach Ausstattung waren außerdem EASY-PACK Heckklappe und HANDS-FREE ACCESS verfügbar.
Was bedeutet das im Alltag?
Der Shooting Brake bietet einen Vorteil, wenn regelmäßig beispielsweise
Kinderwagen, Reisetaschen, Fotoausrüstung, Sportequipment oder größere Einkäufe
transportiert werden.
Er ersetzt damit nicht zwangsläufig einen maximal geräumigen klassischen Kombi. Sein Konzept ist vielmehr ein Kompromiss aus coupéartiger Gestaltung und zusätzlichem Nutzwert.
Gerade diese Balance ist die eigentliche Stärke des X118.
Platzangebot vorne und hinten
Die flache Dachlinie lässt zunächst vermuten, dass das Platzangebot stark eingeschränkt sein könnte.
Mercedes-Benz vergrößerte gegenüber dem Vorgänger jedoch mehrere relevante Innenraummaße. Insbesondere Schulter-, Kopf- und Ellenbogenfreiheit wurden verbessert.
Vorne bietet der X118 ein Cockpit, das technisch und gestalterisch weitgehend dem CLA Coupé entspricht.
Im Fond bleibt die coupéartige Dachform konstruktionsbedingt ein wichtiger Faktor. Große Passagiere sollten deshalb bei einem Gebrauchtwagen unbedingt selbst prüfen, ob Kopf- und Beinfreiheit zum eigenen Bedarf passen.
Gerade hier ist eine Probefahrt beziehungsweise Sitzprobe aussagekräftiger als eine reine Maßtabelle.
Innenraum und Bedienkonzept
Das Interieur gehört zu den charakteristischen Elementen der zweiten CLA-Generation.
Mercedes-Benz setzte auf ein freistehendes Widescreen-Konzept, eine flügelförmige Instrumententafel und markante Lüftungsdüsen im Turbinenstil.
Bereits zum Marktstart waren 64 Farben für die Ambientebeleuchtung, unterschiedliche Farbwelten und mehrere Helligkeitszonen vorgesehen.
Das Cockpit ist dabei wesentlich stärker digital geprägt als beim ersten CLA Shooting Brake.
Je nach Ausstattung und Modelljahr unterscheiden sich Displaygrößen, Bedienmöglichkeiten und einzelne Komfortfunktionen allerdings deutlich.
MBUX im CLA Shooting Brake X118
MBUX gehört zu den wichtigsten Technologiesprüngen der zweiten CLA-Generation.
Bereits der ursprüngliche X118 verfügte über Mercedes-Benz User Experience, Sprachbedienung und je nach Ausstattung weitere Funktionen wie den intelligenten Interieur-Assistenten.
Mit der Modellpflege wurde MBUX weiterentwickelt. Unter anderem kamen eine modernisierte Benutzeroberfläche sowie eine aktualisierte Smartphone-Integration hinzu.
Mehr brauchen wir auf dieser Seite bewusst nicht zu erklären.
Wie Benutzerprofile funktionieren, wie ein Smartphone verbunden wird, was „Hey Mercedes“ kann oder wie Navigation und Digitale Extras eingerichtet werden, gehört in deinen separaten Ratgeber:
MBUX Ratgeber – Funktionen, Einrichtung und Tipps
Damit stärkst du gleichzeitig die interne Verbindung zwischen Modellcluster und Themencluster.
Assistenzsysteme des X118
Auch bei den Assistenzsystemen übernahm der CLA Funktionen aus höheren Mercedes-Benz Baureihen.
Je nach Ausstattung waren beispielsweise Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC, Spurhaltefunktionen, Parkassistenz, Rückfahr- beziehungsweise 360-Grad-Kamera und verschiedene Lichtsysteme verfügbar.
Bereits bei der Vorstellung 2019 hob Mercedes-Benz hervor, dass der CLA Shooting Brake Fahrerassistenzfunktionen aus höheren Fahrzeugklassen in das Kompaktsegment übernahm.
Mit der Modellpflege wurde auch das Fahrassistenz-Paket weiterentwickelt. Mercedes-Benz nennt unter anderem Änderungen bei der Spurführung sowie eine weiterentwickelte Parkunterstützung.
Wichtig ist auch hier: Nicht jeder X118 besitzt sämtliche Systeme. Der tatsächliche Funktionsumfang hängt stark von Baujahr und Sonderausstattung ab.
Ausstattungslinien und Individualisierung
Mercedes-Benz bot den X118 in unterschiedlichen Ausstattungen und Paketen an.
Zu den wichtigen Linien gehörten unter anderem Progressive und AMG Line. Mercedes-Benz nannte beide bereits bei der Vorstellung des X118 als zentrale Möglichkeiten zur Individualisierung.
Hinzu kamen je nach Modelljahr verschiedene Pakete, Räder, Innenraummaterialien und Komfortausstattungen.
Die AMG Line verändert dabei vor allem den optischen Auftritt und bestimmte Ausstattungsdetails. Sie darf nicht mit einem eigenständigen Mercedes-AMG CLA 35 oder CLA 45 verwechselt werden.
Das ist für Gebrauchtwagenanzeigen eine wichtige Unterscheidung:
CLA mit AMG Line ≠ Mercedes-AMG CLA.
Alltagstauglichkeit des CLA Shooting Brake
Der X118 ist interessant, weil er zwei teilweise gegensätzliche Ziele miteinander verbindet.
Auf der einen Seite stehen eine niedrige Dachlinie, rahmenlose Scheiben und die coupéartige Gestaltung. Auf der anderen Seite bietet der Shooting Brake eine große Heckklappe, eine deutlich breitere Ladeöffnung und bis zu 1.370 Liter Ladevolumen in regulären Verbrennerversionen.
Dadurch eignet er sich insbesondere für Nutzer, denen ein CLA Coupé zu unpraktisch ist, die aber keinen klassisch gezeichneten Kombi möchten.
Auch für Automotive-Fotografie ist dieses Konzept interessant: Fotoausrüstung lässt sich über die große Heckklappe wesentlich komfortabler verstauen, während die flache Silhouette selbst ein attraktives Motiv bietet.
Für wen eignet sich der X118?
Der CLA Shooting Brake kann besonders interessant sein für Fahrer, die Design und praktischen Nutzwert miteinander verbinden möchten.
Pendler können je nach Fahrprofil zwischen verschiedenen Benzin- und Dieselvarianten wählen. Vielfahrer finden insbesondere in den stärkeren Dieseln eine auf Langstrecke ausgerichtete Alternative.
Der CLA 250 e erweitert das Konzept um die Möglichkeit, einen Teil geeigneter Alltagsstrecken elektrisch zurückzulegen – vorausgesetzt, regelmäßiges Laden passt zum eigenen Nutzungsprofil.
4MATIC-Varianten können für Fahrer interessant sein, die situationsabhängig zusätzliche Traktion wünschen.
Wer dagegen maximalen Laderaum und eine besonders hohe, kastenförmige Ladezone benötigt, sollte das Shooting-Brake-Konzept mit klassischeren Kombis vergleichen.
Vorteile und Nachteile des CLA Shooting Brake X118
Hier würde ich bewusst keine pauschale Kaufempfehlung aussprechen, sondern die konstruktiven Eigenschaften gegenüberstellen.
| Vorteile | Zu beachten |
|---|---|
| eigenständige Shooting-Brake-Form | weniger auf maximalen Raum optimiert als klassische Kombis |
| 505 l Kofferraum bei regulären Verbrennern | PHEV kann weniger Stauraum bieten |
| bis 1.370 l Ladevolumen | abfallende Dachlinie beeinflusst Raumgefühl |
| 871 mm breite Ladeöffnung | Übersicht nach hinten bauartbedingt eingeschränkter |
| MBUX und digitales Cockpit | Funktionsumfang stark ausstattungsabhängig |
| breites Motorenangebot | Motoren unterscheiden sich deutlich nach Bauphase |
| 4MATIC bei ausgewählten Varianten | zusätzlicher technischer Aufwand/Gewicht |
| Plug-in-Hybrid verfügbar | sinnvoll vor allem bei passendem Ladeprofil |
Damit beantwortet die Seite die Suchintention wesentlich besser als allgemeine Aussagen wie „eines der attraktivsten Fahrzeuge seiner Klasse“.
Technische Übersicht
| Merkmal | Mercedes-Benz CLA Shooting Brake X118 |
|---|---|
| Marktstart | 2019 |
| Modellpflege | 2023 |
| Karosserie | Shooting Brake |
| Länge | 4.688 mm |
| Breite | 1.830 mm |
| Höhe | 1.442 mm |
| Radstand | 2.729 mm |
| Kofferraum* | 505 l |
| maximales Ladevolumen* | 1.370 l |
| Antriebe | Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid |
| Antriebskonzept | Frontantrieb / 4MATIC je nach Modell |
| Getriebe | je nach Bauphase und Motorisierung |
| Infotainment | MBUX |
| Nachfolger | neue CLA-Shooting-Brake-Generation ab 2025/26 |
*Werte der regulären Verbrennerversion; antriebsabhängige Abweichungen möglich. Die grundlegenden Abmessungs- und Gepäckraumwerte sind von Mercedes-Benz dokumentiert.
Fazit: Design und Nutzwert als Kern des X118
Der Mercedes-Benz CLA Shooting Brake X118 nimmt innerhalb der Mercedes-Benz Kompaktklasse eine besondere Rolle ein.
Er besitzt nahezu dieselben Grundabmessungen wie das CLA Coupé C118, verbindet die coupéartige Gestaltung jedoch mit einer großen Heckklappe, einer 871 Millimeter breiten Ladeöffnung und bis zu 1.370 Litern Ladevolumen bei regulären Verbrennerversionen.
Während seiner Laufzeit entwickelte Mercedes-Benz den X118 technisch weiter. Der CLA 250 e ergänzte das Angebot um einen Plug-in-Hybrid, und mit der Modellpflege 2023 kamen unter anderem überarbeitete Gestaltungselemente, eine neuere MBUX-Version und elektrifizierte Benzinmotoren hinzu.
Damit ist der X118 besonders für Fahrer interessant, die mehr Nutzwert als beim CLA Coupé suchen, aber bewusst die flache und eigenständige Shooting-Brake-Silhouette bevorzugen.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake X118 in Bildern erleben
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Was bedeutet X118 bei Mercedes-Benz?
X118 ist die interne Baureihenbezeichnung für den CLA Shooting Brake der zweiten CLA-Generation. Das viertürige CLA Coupé derselben Generation trägt die Bezeichnung C118.
Wann kam der CLA Shooting Brake X118 auf den Markt?
Mercedes-Benz präsentierte den X118 im März 2019. Die Markteinführung erfolgte im September 2019.
Was ist der Unterschied zwischen C118 und X118?
Der C118 ist das viertürige CLA Coupé, während der X118 der CLA Shooting Brake mit großer Heckklappe und größerem Gepäckraum ist. Beide besitzen einen Radstand von 2.729 mm.
Wie groß ist der Kofferraum des X118?
Für reguläre Verbrennerversionen nennt Mercedes-Benz 505 Liter beziehungsweise bis zu 1.370 Liter bei entsprechender Nutzung des Laderaums. Bei anderen Antrieben, insbesondere dem Plug-in-Hybrid, können die Werte abweichen.
Wann erhielt der X118 sein Facelift?
Die Modellpflege wurde Anfang 2023 vorgestellt. Sie brachte unter anderem Änderungen an Front und Heck, aktualisierte Lichtgrafiken, eine neuere MBUX-Generation und elektrifizierte Benzinmotoren.
Gab es den X118 als Plug-in-Hybrid?
Ja. Der CLA 250 e Shooting Brake wurde als Plug-in-Hybrid angeboten. Die ursprüngliche Version leistete 218 PS Systemleistung und 450 Nm Systemdrehmoment.
Hat jeder X118 4MATIC?
Nein. Je nach Motorisierung wurden Frontantrieb und 4MATIC angeboten. Nicht jede Motorvariante war mit Allradantrieb erhältlich.
Hat der X118 MBUX?
Ja. MBUX gehörte bereits beim 2019 eingeführten X118 zum Bedienkonzept. Mit der Modellpflege wurde das System weiterentwickelt.