Mercedes-Benz EQS V297 – Baureihe, Technik und Modellvarianten
Der Mercedes-Benz EQS V297 markierte 2021 den Einstieg von Mercedes-Benz in die vollelektrische Luxusklasse auf einer eigenständigen Elektroarchitektur. Anders als frühere elektrische Mercedes-Modelle wurde der EQS von Beginn an konsequent als Elektrofahrzeug konzipiert. Zum europäischen Marktstart standen unter anderem der hinterradgetriebene EQS 450+ und der allradgetriebene EQS 580 4MATIC im Mittelpunkt. Mercedes gab für den EQS 450+ später bis zu 780 Kilometer WLTP-Reichweite an.
Seitdem wurde der V297 technisch weiterentwickelt. Besonders bedeutend ist das Änderungsjahr 2024 mit größerer 118-kWh-Batterie, bis zu 822 Kilometern Reichweite, überarbeiteter Front und weiteren Änderungen.
Auf dieser Seite findest du die wichtigsten Informationen zu Antrieb, Batterie, Reichweite, Laden, Innenraum, MBUX, Fahrwerk und den unterschiedlichen Entwicklungsständen des EQS V297.
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EQS-Kategorie
Mein Mercedes-Benz EQS 450+ – Ausstattung und Erfahrungen nach sechs Monaten
24. März 2026
Mein Mercedes-Benz EQS 450+ – Erfahrungen nach sechs Monaten Bei dem hier vorgestellten Mercedes-Benz EQS 450+ handelte es sich um mein eigenes Fahrzeug, das ich sechs Monate im Alltag gefahren habe. Die beschriebenen Eindrücke beruhen auf meinen persönlichen Erfahrungen. Ausstattungsangaben wurden anhand der originalen Fahrzeugunterlagen geprüft. Mein EQS 450+ und die Zeit mit dem Fahrzeug
Mercedes-Benz EQS V297: Einordnung der Baureihe
Mit dem EQS ging Mercedes-Benz einen anderen Weg als bei einem elektrifizierten Verbrennermodell. Die Baureihe wurde auf einer modularen Elektroarchitektur für große Elektrofahrzeuge entwickelt.
Die interne Baureihenbezeichnung der EQS Limousine lautet V297.
Damit sollte der EQS trotz seiner Positionierung in der Luxusklasse nicht einfach als elektrische S-Klasse verstanden werden. Beide Fahrzeuge verfolgen unterschiedliche technische Grundkonzepte.
Das zeigt sich bereits an den Proportionen des EQS: langer Radstand, kurze Überhänge und eine fließende Dachlinie bilden die Grundlage für das von Mercedes als One-Bow-Design bezeichnete Erscheinungsbild.
Marktstart und Entwicklung des EQS
Mercedes-Benz präsentierte den seriennahen EQS 2021.
Zu den zentralen Modellen der ersten Phase gehörten:
- EQS 450+ mit Hinterradantrieb
- EQS 580 4MATIC mit elektrischem Allradantrieb
Beim ursprünglichen EQS besitzt jedes Modell einen elektrischen Antriebsstrang an der Hinterachse. Die 4MATIC-Versionen verfügen zusätzlich über einen elektrischen Antrieb an der Vorderachse.
Während seiner Laufzeit entwickelte Mercedes die Baureihe kontinuierlich weiter. Deshalb sollte bei technischen Daten des V297 grundsätzlich der jeweilige Modell- und Datenstand berücksichtigt werden.
Ein besonders großer Entwicklungsschritt folgte mit dem Änderungsjahr 2024.
EQS ab Änderungsjahr 2024: Was änderte sich?
Die Überarbeitung des EQS ging deutlich über einzelne optische Details hinaus.
Mercedes-Benz erhöhte die Batteriekapazität nach eigener Angabe von 108,4 auf 118 kWh. Gleichzeitig stieg die von Mercedes genannte maximale WLTP-Reichweite im entsprechenden Vergleich von 730 auf 822 Kilometer.
Auch äußerlich wurde der EQS verändert. Eine neue Kühlergrill-Verkleidung mit horizontalen Chromlamellen und ein stehender Mercedes-Stern auf der Motorhaube sollten die optische Verbindung zur klassischen Mercedes-Luxuslimousine stärker betonen.
Darüber hinaus wurde der zuvor ausstattungsabhängige MBUX Hyperscreen serienmäßig. Mercedes nennt außerdem den Automatischen Spurwechsel und ein weiterentwickeltes Fondkomfort-Paket Plus mit einer bis zu 38 Grad neigbaren Rückenlehne.
Die wichtigsten Unterschiede
| Bereich | ursprünglicher EQS | Änderungsjahr 2024 |
|---|---|---|
| Batterie | ursprünglich 107,8 kWh nutzbar* | 118 kWh laut Mercedes |
| maximale Reichweite | bis 780 km im 2021er Datensatz | bis 822 km |
| Frontgestaltung | ursprüngliche Black-Panel-Optik | überarbeitete Kühlergrill-Verkleidung |
| stehender Stern | nein | ja |
| MBUX Hyperscreen | modell-/ausstattungsabhängig | serienmäßig |
| Fondkomfort | umfangreiche Optionen | weiterentwickeltes Fondkomfort-Paket Plus |
*Mercedes nennt für die große Batterie zum Marktstart ausdrücklich 107,8 kWh nutzbaren Energieinhalt. In der späteren Update-Kommunikation bezeichnet Mercedes den vorherigen Batteriestand dagegen mit 108,4 kWh. Die Werte stammen damit aus unterschiedlichen Mercedes-Datenständen und sollten nicht ohne diese Einordnung gleichgesetzt werden.
Exterieur und One-Bow-Design
Eine der auffälligsten Eigenschaften des EQS ist seine Grundform.
Statt der klassischen Stufenheckproportionen einer Oberklasselimousine zieht sich die Dachlinie in einem großen Bogen vom Vorderwagen bis zum Heck. Mercedes bezeichnet dieses Konzept als One-Bow-Design.
Die Gestaltung folgt dabei auch aerodynamischen Anforderungen. Fließende Übergänge, bündige Türgriffe und die Gestaltung von Front und Heck tragen zur Reduzierung des Luftwiderstands bei.
Gleichzeitig sorgen der lange Radstand von 3.210 Millimetern und die Gesamtlänge von 5.216 Millimetern für die charakteristischen Proportionen des V297.
Mit dem Änderungsjahr 2024 wurde die Front stärker an klassische Mercedes-Gestaltungselemente angenähert.
→ Weitere Perspektiven findest du in der Mercedes-Benz EQS V297 Galerie.
Mercedes-Benz EQS V297 Galerie.
Abmessungen und Platzangebot
Der EQS ist ein großes Fahrzeug.
| Abmessung | EQS V297 |
|---|---|
| Länge | 5.216 mm |
| Breite | 1.926 mm |
| Höhe | 1.512 mm |
| Radstand | 3.210 mm |
| Sitzplätze | 5 |
Mercedes veröffentlichte diese Werte für den ursprünglichen EQS 450+.
Insbesondere der Radstand von mehr als 3,2 Metern schafft die Grundlage für ein großzügiges Raumangebot.
Die große Karosserie hat im Stadtverkehr allerdings einen offensichtlichen Gegenspieler: Der EQS benötigt Lösungen, um trotz seiner Länge handlich zu bleiben. Hier kommt insbesondere die Hinterachslenkung ins Spiel.
Kofferraum und Alltagstauglichkeit
Eine Besonderheit gegenüber einer klassischen Stufenhecklimousine ist die große Heckklappe.
Mercedes gibt für den EQS ein Kofferraumvolumen von 610 bis 1.770 Litern nach VDA an.
Damit bietet der EQS nicht nur Platz für Passagiere, sondern auch ein für eine große elektrische Luxuslimousine variables Gepäckraumkonzept.
Die Alltagstauglichkeit sollte trotzdem nicht ausschließlich anhand des Kofferraumvolumens bewertet werden. Eine Fahrzeuglänge von mehr als 5,2 Metern und eine Breite von mehr als 1,9 Metern spielen insbesondere in Parkhäusern und engen Innenstädten eine Rolle.
Innenraum und Bedienkonzept
Im Innenraum verbindet der V297 die elektrische Fahrzeugarchitektur mit der digitalen Mercedes-Bedienwelt.
Je nach Modellstand und Ausstattung unterscheiden sich die Displaykonfigurationen erheblich.
Genau deshalb sollte zwischen MBUX und MBUX Hyperscreen unterschieden werden.
MBUX bezeichnet das Infotainment- und Bedienkonzept. Der Hyperscreen ist dagegen eine spezielle Displayarchitektur innerhalb dieses Systems.
Das ist gerade bei gebrauchten EQS relevant: Nicht jeder frühe V297 besitzt automatisch den Hyperscreen.
MBUX Hyperscreen: nicht bei jedem frühen EQS serienmäßig
Der MBUX Hyperscreen gehört zu den bekanntesten Ausstattungsmerkmalen des EQS.
Drei Displays befinden sich unter einem gemeinsamen gebogenen Deckglas und bilden optisch eine Einheit von mehr als 141 Zentimetern Breite. Dazu gehören ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay, ein 17,7-Zoll-Zentraldisplay und ein 12,3-Zoll-Beifahrerdisplay.
Beim ursprünglichen EQS war der Hyperscreen allerdings nicht generell bei jedem Modell serienmäßig. Mercedes nennt ihn beispielsweise beim damaligen EQS 580 4MATIC als Serienausstattung.
Mit dem Änderungsjahr 2024 wurde der MBUX Hyperscreen laut Mercedes für den EQS serienmäßig.
Für eine ausführliche Erklärung von MBUX, Navigation, Profilen und weiteren Funktionen findest du auf MB-DOME einen separaten Ratgeber:
→ MBUX Ratgeber: Funktionen, Einrichtung und Tipps
MBUX Ratgeber
Antriebsvarianten des Mercedes-Benz EQS
Das Modellprogramm des V297 wurde über die Laufzeit verändert und erweitert. Deshalb sollten Motorisierung und Leistungsdaten immer mit dem jeweiligen Modellstand verbunden werden.
Zum frühen Kernangebot gehörten EQS 450+ und EQS 580 4MATIC.
EQS 450+
Der ursprüngliche EQS 450+ besitzt einen Elektromotor an der Hinterachse.
Mercedes nennt:
245 kW (333 PS)
568 Nm
Hinterradantrieb
0–100 km/h in 6,2 Sekunden
210 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Gerade aufgrund seines Hinterradantriebs und seiner auf Reichweite ausgerichteten Konfiguration nimmt der EQS 450+ innerhalb der Baureihe eine wichtige Rolle ein.
EQS 580 4MATIC
Beim ursprünglichen EQS 580 4MATIC kommt zusätzlich eine elektrische Antriebseinheit an der Vorderachse zum Einsatz.
Mercedes nennt für diesen Entwicklungsstand 385 kW (523 PS). Das elektrische 4MATIC-System kann das Antriebsmoment zwischen Vorder- und Hinterachse verteilen.
Weitere EQS-Varianten
Das Modellangebot wurde während der Laufzeit erweitert und verändert.
Für die Hauptseite ist deshalb eine vollständige Liste aller jemals angebotenen Motorisierungen weniger sinnvoll als eine klare Einordnung nach Entwicklungsstand.
Mercedes-AMG-Versionen werden auf MB-DOME aufgrund ihrer eigenständigen technischen und inhaltlichen Suchintention separat behandelt.
Batterie: unterschiedliche Datenstände richtig verstehen
Die Batteriekapazität des EQS lässt sich nicht für die gesamte Laufzeit mit einer einzigen Zahl beschreiben.
Beim ursprünglichen EQS nennt Mercedes für die größere Batterie einen nutzbaren Energieinhalt von 107,8 kWh.
Die Batterie verwendet eine Lithium-Ionen-Technologie. Mercedes entwickelte außerdem die Batterie-Management-Software so, dass Aktualisierungen über Over-the-Air-Updates möglich sind.
Mit dem Änderungsjahr 2024 wurde die Batterie deutlich vergrößert.
Mercedes spricht in der späteren Kommunikation von einer Steigerung von 108,4 auf 118 kWh.
Warum nennt Mercedes 107,8 und 108,4 kWh?
Diese beiden Zahlen sollten nicht ohne Erklärung miteinander vermischt werden.
Mercedes bezeichnete 107,8 kWh 2021 ausdrücklich als nutzbaren Energieinhalt. In der späteren Kommunikation zum Änderungsjahr 2024 wird der vorherige Stand dagegen mit 108,4 kWh angegeben.
Zum Marktstart nannte Mercedes-Benz für die große Batterie 107,8 kWh nutzbaren Energieinhalt. In späteren Mercedes-Unterlagen wird für den vorherigen Entwicklungsstand eine Kapazität von 108,4 kWh genannt. Mit dem Änderungsjahr 2024 stieg die von Mercedes angegebene Batteriekapazität auf 118 kWh.
WLTP-Reichweite des EQS V297
Der EQS gehörte von Beginn an zu den reichweitenstärkeren Elektrofahrzeugen im Mercedes-Programm.
Für den ursprünglichen EQS 450+ veröffentlichte Mercedes später eine maximale WLTP-Reichweite von 780 Kilometern.
Beim Änderungsjahr 2024 nennt Mercedes schließlich bis zu 822 Kilometer.
| Entwicklungsstand | maximale von Mercedes genannte WLTP-Reichweite |
|---|---|
| EQS 450+ – Datensatz 2021 | bis 780 km |
| EQS – Änderungsjahr 2024 | bis 822 km |
Diese Werte dürfen nicht als universelle Reichweite jedes V297 verstanden werden.
Motorisierung, Räder, Ausstattung, Homologationsstand und weitere Faktoren beeinflussen die jeweilige WLTP-Angabe.
Auch die tatsächliche Reichweite im Alltag kann deutlich davon abweichen.
AC- und DC-Laden
Beim ursprünglichen EQS 450+ veröffentlichte Mercedes konkrete Angaben zur Ladeleistung:
| Ladeart | Leistung |
|---|---|
| AC serienmäßig | 11 kW |
| AC optional | 22 kW |
| DC | bis 200 kW |
Mercedes nennt für diesen technischen Stand eine DC-Ladezeit von rund 31 Minuten unter den definierten Bedingungen. Innerhalb von 15 Minuten konnten beim EQS 450+ laut Mercedes bis zu 300 Kilometer WLTP-Reichweite nachgeladen werden.
Dabei ist wichtig: 200 kW sind die maximale DC-Ladeleistung und keine konstante Leistung über den gesamten Ladevorgang.
Die tatsächliche Ladeleistung hängt unter anderem von Ladezustand, Batterietemperatur und Ladeinfrastruktur ab.
Ladeplanung auf längeren Strecken
Bei einem Elektrofahrzeug mit großer Batterie ist nicht allein die maximale Reichweite entscheidend.
Auf Langstrecken spielen Ladeplanung, Ladezustand und die verfügbare Infrastruktur eine ebenso wichtige Rolle.
MBUX kann die elektrische Routenplanung mit dem Fahrzeug verbinden und damit notwendige Ladestopps in die Navigation integrieren.
Hinterachslenkung: wichtig bei mehr als 5,2 Metern Länge
Die Hinterachslenkung ist beim EQS nicht nur ein technisches Detail.
Beim ursprünglichen Fahrzeug gehörte eine Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 4,5 Grad zum Serienumfang. Eine Variante mit bis zu 10 Grad war ebenfalls verfügbar.
Die Auswirkungen lassen sich anhand des Wendekreises gut nachvollziehen:
| Hinterachslenkung | Wendekreis |
|---|---|
| 4,5° | 11,9 m |
| 10° | 10,9 m |
Ein Wendekreis von 10,9 Metern bei einer Fahrzeuglänge von 5.216 Millimetern zeigt sehr anschaulich, warum dieses System für den EQS relevant ist.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten können die Hinterräder entgegen den Vorderrädern lenken und damit die Manövrierbarkeit verbessern.
AIRMATIC und Fahrwerk
Serienmäßig erhielt der ursprüngliche EQS die AIRMATIC Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung ADS+.
Vorne verwendet Mercedes eine Vierlenkerachse, hinten eine Raumlenkerachse.
Das System übernimmt nicht nur Komfortaufgaben. Zur Verbesserung der Aerodynamik wird das Fahrzeugniveau bei höheren Geschwindigkeiten automatisch abgesenkt. Mercedes nennt dafür beim ursprünglichen EQS einen Beginn ab ungefähr 120 km/h.
Damit arbeiten Fahrwerk und Aerodynamik unmittelbar zusammen.
Assistenzsysteme
Der EQS wurde mit einer umfangreichen Palette von Fahrerassistenzsystemen angeboten.
Der tatsächliche Funktionsumfang hängt allerdings stark von Modelljahr, Ausstattungspaket und gegebenenfalls aktivierten digitalen Funktionen ab.
Das ist für einen Gebrauchtwagen besonders wichtig.
Eine allgemeine Liste aller jemals verfügbaren Systeme würde leicht den Eindruck erwecken, jeder EQS besitze sämtliche Funktionen.
Mercedes weist bereits bei den ursprünglichen Fahrzeugen darauf hin, dass verschiedene Assistenzfunktionen beispielsweise Bestandteil des Fahrassistenz-Pakets Plus beziehungsweise entsprechender Ausstattungspakete waren.
Deshalb sollte bei einem konkreten Fahrzeug immer die tatsächliche Ausstattung geprüft werden.
EQS vor und nach dem Änderungsjahr 2024
Die technische Entwicklung lässt sich kompakt zusammenfassen:
| Bereich | früher EQS V297 | Änderungsjahr 2024 |
|---|---|---|
| Grundkonzept | eigenständige Elektroarchitektur | unverändert |
| Batterie | 107,8 kWh nutzbar im ursprünglichen Datensatz | 118 kWh laut Update |
| max. Reichweite | bis 780 km im 2021er Datensatz | bis 822 km |
| Front | ursprüngliche EQ-Gestaltung | überarbeitete Kühlergrill-Verkleidung |
| Motorhaubenstern | nein | ja |
| Hyperscreen | modell-/ausstattungsabhängig | serienmäßig |
| AIRMATIC | vorhanden | weiterhin Bestandteil des Konzepts |
| Hinterachslenkung | 4,5° bzw. bis 10° | weiterhin relevant |
| Fondkomfort | umfangreiche Ausstattung verfügbar | weiterentwickeltes Fondkomfort-Paket Plus |
Damit ist das Änderungsjahr 2024 für Interessenten eines gebrauchten EQS ein wichtiger Orientierungspunkt.
Stärken und Einschränkungen des EQS V297
Die technischen Eigenschaften des V297 führen zu einem klaren Profil.
| Bereich | Einordnung |
|---|---|
| Reichweite | je nach Entwicklungsstand und Variante sehr hoch |
| Aerodynamik | zentraler Bestandteil der Fahrzeugentwicklung |
| Komfort | AIRMATIC und umfangreiche Komfortausstattung |
| Manövrierbarkeit | Hinterachslenkung reduziert Wendekreis deutlich |
| Gepäckraum | 610–1.770 Liter im ursprünglichen Datensatz |
| Digitalisierung | umfangreiches MBUX-Konzept, Hyperscreen je nach Entwicklungsstand |
| Langstrecke | große Batterie und bis zu 200 kW DC beim ursprünglichen Modellstand |
| Abmessungen | 5,216 m Länge können im urbanen Raum relevant sein |
| Komplexität | Ausstattung und digitale Funktionen unterscheiden sich nach Modelljahr und Konfiguration |
Gerade bei einem gebrauchten EQS sollte deshalb nicht nur nach der Motorisierung gesucht werden.
Modelljahr, Batterie, Hinterachslenkung, MBUX-Konfiguration, Ausstattung und Entwicklungsstand können einen erheblichen Unterschied zwischen zwei äußerlich ähnlichen Fahrzeugen ausmachen.
Der Mercedes-Benz EQS 450+ auf MB-DOME
Neben diesem allgemeinen Baureihenratgeber zeigt MB-DOME den Mercedes-Benz EQS 450+ auch anhand eines konkreten Fahrzeugs.
Während diese Hauptseite die gesamte Baureihe V297 erklärt, stehen dort das einzelne Fahrzeug, seine Ausstattung, Details und die dazugehörige Fotostrecke im Mittelpunkt.
Diese Trennung ist bewusst gewählt:
EQS-V297-Hauptseite → Baureihe und Technik
EQS-450+-Fahrzeugporträt → konkretes Fahrzeug
EQS-V297-Galerie → Bilder und visuelle Eindrücke
Dadurch beantwortet jede Seite eine eigenständige Suchintention.
→ Mercedes-Benz EQS 450+ Fahrzeugporträt
Zum Fahrzeugporträt
Mercedes-Benz EQS V297 in Bildern
Das One-Bow-Design des EQS verändert seine Wirkung deutlich mit Perspektive und Aufnahmewinkel.
Wie Front, Seitenprofil, fließende Dachlinie, Heck und Details des V297 aus unterschiedlichen Perspektiven wirken, zeigt deshalb nicht diese Hauptseite, sondern die separate Mercedes-Benz EQS V297 Galerie.
→ Mercedes-Benz EQS V297 Galerie entdecken
Mercedes-Benz EQS V297 Galerie
FAQ zum Mercedes-Benz EQS V297
Was bedeutet V297 beim Mercedes-Benz EQS?
V297 ist die interne Baureihenbezeichnung der EQS Limousine von Mercedes-Benz.
Wann kam der Mercedes-Benz EQS auf den Markt?
Mercedes-Benz präsentierte den Serien-EQS 2021. Zu den wichtigen frühen Varianten gehörten EQS 450+ und EQS 580 4MATIC.
Wie groß ist die Batterie des EQS?
Das hängt vom Entwicklungsstand ab. Mercedes nannte für die große Batterie des ursprünglichen EQS 107,8 kWh nutzbaren Energieinhalt. Für das Änderungsjahr 2024 nennt Mercedes eine auf 118 kWh vergrößerte Batterie.
Welche Reichweite hat der Mercedes EQS?
Für den EQS 450+ veröffentlichte Mercedes im 2021er Datensatz eine maximale WLTP-Reichweite von 780 Kilometern. Mit der technischen Weiterentwicklung nennt Mercedes für das Änderungsjahr 2024 bis zu 822 Kilometer. Die konkrete Reichweite hängt von Variante und Konfiguration ab.
Wie schnell lädt der EQS?
Beim ursprünglichen EQS 450+ waren bis zu 200 kW DC möglich. Mercedes nennt für den entsprechenden technischen Stand rund 31 Minuten DC-Ladezeit unter den definierten Bedingungen. AC waren 11 kW serienmäßig und 22 kW optional möglich.
Hat jeder EQS einen MBUX Hyperscreen?
Nein. Beim ursprünglichen EQS war der Hyperscreen vom Modell beziehungsweise der Ausstattung abhängig. Beim EQS 580 4MATIC war er beispielsweise serienmäßig. Mit dem Änderungsjahr 2024 wurde der Hyperscreen laut Mercedes generell serienmäßig.
Hat der EQS eine Hinterachslenkung?
Der ursprüngliche EQS besitzt serienmäßig eine Hinterachslenkung mit bis zu 4,5 Grad. Eine Ausführung mit bis zu 10 Grad reduziert den Wendekreis auf 10,9 Meter.
Wie groß ist der Kofferraum des EQS?
Mercedes gibt für den ursprünglichen EQS 610 bis 1.770 Liter nach VDA an.
Fazit: Der EQS V297 im Wandel
Der Mercedes-Benz EQS V297 startete 2021 als eigenständig entwickelte elektrische Luxuslimousine und brachte mehrere technische Besonderheiten zusammen: eine große Hochvoltbatterie, hohe WLTP-Reichweiten, AIRMATIC, Hinterachslenkung und ein umfangreiches digitales Bedienkonzept.
Dabei blieb die Baureihe technisch nicht stehen. Besonders das Änderungsjahr 2024 ist für die Einordnung relevant: Mercedes vergrößerte die Batterie auf 118 kWh, steigerte die maximale angegebene Reichweite auf 822 Kilometer und überarbeitete gleichzeitig Design, Ausstattung und Komfortfunktionen.
Deshalb gilt beim EQS dasselbe Prinzip wie beim EQB: Technische Daten sollten nicht pauschal der gesamten Baureihe zugeschrieben, sondern nach Variante und Entwicklungsstand betrachtet werden.
Wer den V297 dagegen vor allem visuell kennenlernen möchte, findet in der EQS-V297-Galerie unterschiedliche Perspektiven und Details. Das separate EQS-450+-Fahrzeugporträt konzentriert sich auf ein konkretes Fahrzeug.
Hinweis zu den technischen Daten: Der Mercedes-Benz EQS V297 wurde während seiner Laufzeit technisch weiterentwickelt. Batterie-, Reichweiten-, Verbrauchs-, Lade- und Ausstattungsangaben können deshalb je nach Modell, Modelljahr und Konfiguration abweichen. Die technischen Angaben auf dieser Seite basieren auf Veröffentlichungen von Mercedes-Benz und werden den jeweiligen Entwicklungsständen zugeordnet.